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最难修的铁路到底多难?造价超青藏铁路,5万人一年仅修50公里 青藏铁路作...滚动

时间:2019-03-05 15:15|来源:旅行趣玩|

北京联盟摘要:本文标题《最难修的铁路到底多难?造价超青藏铁路,5万人一年仅修50公里》。下一篇:19年宅基拆迁补偿已出!现在“拆”字不值钱了?农民:还不如不拆 上一篇:今年养老金将提前实现15连涨?网友:涨多少也追不上公务员! 摘要:小编提示您本文标题是:最难修的铁路到底多难?造价超青藏铁路 , 5万人一年仅修50公里 。 来源是 。 青藏铁路作为我国新世纪四大工程之一 , 一直以造价高、施工难著称 。 而它同时也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路 。 但它却不是我国修筑难度最大的

小编提示您本文标题是:最难修的铁路到底多难?造价超青藏铁路 , 5万人一年仅修50公里 。 来源是 。

青藏铁路作为我国新世纪四大工程之一 , 一直以造价高、施工难著称 。 而它同时也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路 。 但它却不是我国修筑难度最大的铁路 。 最难修的铁路到底多难?造价超青藏铁路 , 5万人一年仅修50公里 。 它就是我国的宜万铁路 , 宜万铁路是沟通宜昌和万州的一条铁路 。

最难修的铁路到底多难?造价超青藏铁路,5万人一年仅修50公里

与我国青藏铁路的高原冻土相比 , 宜万铁路的沿线穿越了当地最复杂的喀斯特地貌区 。 这些区域地质条件复杂 , 强度不一 。 有的区段极为脆弱 。 稍不注意就会发生坍塌和崩毁的事件 。 就拿其中齐岳山隧道这一区段为例 , 这里曾经发生过多次山体整体滑移的事件 , 即使是在勘测结束后 , 整个区域也发生了多次滑移改动 , 导致整个施工图纸和山体产生了极大的误差 。

最难修的铁路到底多难?造价超青藏铁路,5万人一年仅修50公里

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